盈股网配资 2025年前三季度的汽车典型问题都有什么，哪些问题最让车主苦恼？

2025年前三季度的汽车典型问题投诉量排名和典型问题已确认，感兴趣的读者可以自行参考全国汽车消费者投诉受理处置服务平台（车质网）的公开资料。由于数据略显夸张，投诉量最大的前十名仅来自两家车企，其中某新能源汽车制造商独占9个席位，另一款车还是燃油车（第九名）；所以在这里就不发布其排名数据了，重点来看一看前三季度里的车主们最头疼的典型问题。

主要问题包括：

产品新旧款迭代纠纷产品价格变动产品与宣传不符续航里程不准发动机和发电机混动模式转换故障

唯一进入前十的燃油车则是以车机影音系统升级问题、变速器换挡顿挫和车窗升降机故障为主；只不过换挡顿挫从来不是AT的故障，其特点是耐用而非平顺，车机系统升级的争议会出现于更多品牌的汽车产品之上，究其原因还是新老款车产品迭代太快。

图表虽然隐去了车辆品牌和车辆名称，但能看出来都是自主品牌的国产汽车。

现在的国产汽车更新换代太快，并且不是个例而是普遍现象；比如曾经就出现过一年三改款的案例，以及在第一季度推出改款或新车而不到第四季度就推出2026款的情况。这是完全不符合汽车更换平均周期的改款换代节奏，国内平均换车周期是六到八年。那么过于快的改款或换代则难免会让车主承担一定的损失，毕竟有了新款，老款的保值率就会下降；而且现在的某些自主品牌的重心是如何卖掉更多车，如何拓展或抢占市场份额，其对于老用户的关注是有限的，于是许多车龄仅两到三年的智能汽车已经许久不再有整车平台或系统的OTA（远程升级）。

智能汽车忽然显得不够智能了。

然而维护好老用户是很重要的，平静老用户的评价能决定一部分新用户的选择，如果新用户很快变成老用户的话，未来销量表现会如何就不好预测了。

续航里程不准、混动模式转换故障等典型问题实际无需讨论，第二个典型问题不讨论。

第一个典型问题其实是许多新能源汽车用户没有掌握相关知识，反之，如果了解了相关知识点则不会对电动汽车或插电混动汽车的标注续航里程抱有幻想。其发布的数据均为CLTC工况的测试值，测试环境温度是最理想的，并且是在设备上模拟路况进行的测试；测试环节没有真正拥堵的道路，也没有急加速、加刹车，更没有较长时间的高速行驶模拟。

于是CLTC工况测试出的续航里程是最长的。